一、機(jī)械設(shè)備介紹
它是氣動(dòng)工具(如風(fēng)鎬、鑿巖機(jī)、氣鏟等)的動(dòng)力源。)的空氣壓縮機(jī)。有多種類(lèi)型，包括往復(fù)式、螺旋式、滑片式和軸流式等。**廣泛使用的類(lèi)型是往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。
往復(fù)式空氣壓縮機(jī)的曲軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力逐漸降低，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，氣體進(jìn)入氣缸，完成吸氣過(guò)程;當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)壓力逐漸升高，排氣閥打開(kāi)，氣體從出氣管排出，完成排氣過(guò)程。往復(fù)式空氣壓縮機(jī)反復(fù)重復(fù)上述循環(huán)，實(shí)現(xiàn)空氣壓縮。
二、空氣壓縮機(jī)的噪聲分析
空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要包括:
1.進(jìn)氣和排氣噪音:
空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸的進(jìn)氣閥間歇地開(kāi)閉，空氣周期性地被吸入氣缸，導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)壓力波動(dòng)�？諝鈮嚎s機(jī)進(jìn)入空氣后，后續(xù)空氣的補(bǔ)償氣流與空氣壓縮機(jī)的部件碰撞，間歇運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的渦流以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出去。進(jìn)氣噪聲的聲級(jí)為90-110 dB (a)，是空壓機(jī)的主要噪聲。
2.機(jī)械噪音:
主要有回風(fēng)閥的撞擊聲、閥板對(duì)閥座的撞擊聲、曲軸連桿系統(tǒng)的撞擊聲、活塞往復(fù)摩擦引起的缸壁噪聲級(jí)及其頻率振動(dòng)等。由于空壓機(jī)的機(jī)械發(fā)聲部件較多，其機(jī)械噪聲的頻率范圍很寬。
3.馬達(dá)噪音
是電機(jī)冷卻風(fēng)扇的氣流噪聲，定子和轉(zhuǎn)子之間磁場(chǎng)脈動(dòng)產(chǎn)生的電磁噪聲，滾珠軸承高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，其中冷卻風(fēng)扇的氣流噪聲****。
三、空氣壓縮機(jī)噪聲控制方法
1.安裝消音器
空壓機(jī)進(jìn)氣噪聲的頻譜是低頻的，因此進(jìn)氣消聲器應(yīng)選擇電阻式結(jié)構(gòu)或基于電阻的阻抗復(fù)合結(jié)構(gòu)。空氣壓縮機(jī)排氣壓力大，空氣流速高，應(yīng)在空氣壓縮機(jī)出口處采用小孔消聲器。
2.建立消聲隧道
消聲隧道是地下或半地下隧道，隧道壁由吸聲性能好的磚砌成。將空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣管與消聲隧道連接，使空氣通過(guò)消聲隧道進(jìn)入空氣壓縮機(jī)。采用消聲隧道可大大降低空壓機(jī)的進(jìn)氣噪聲，使用壽命比普通消聲器更長(zhǎng)。
3.建立隔音罩
在空氣壓縮機(jī)的進(jìn)、出口處安裝消聲器或消聲隧道后，氣流噪聲可降低到80dB(A)以下，但空氣壓縮機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲很高，因此應(yīng)在空氣壓縮機(jī)組上安裝隔聲罩。
4.懸掛空間吸聲器
空壓站里，高大空曠的車(chē)間混響很重;如果將吸聲體分散在車(chē)間的天花板上，可使車(chē)間的噪聲降低3-10 dB (A)，混響時(shí)間減少5-10 s。
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